Un convertidor de par consta principalmente de tres componentes hidráulicos básicos: un impulsor de bomba, una turbina y un estator. El impulsor de la bomba está conectado a la carcasa del convertidor de par y al volante del motor; la turbina está conectada al eje de entrada de la transmisión mediante una ranura; y el estator está ubicado entre el impulsor de la bomba y la turbina, generalmente montado en el eje guía de la carcasa mediante un embrague unidireccional-. Además, los convertidores de par modernos suelen incluir un conjunto de embrague de bloqueo-y una cubierta trasera para lograr la función de bloqueo-.
El sistema WSK (o Torque) desarrollado por ZF-es un diseño modular que integra un convertidor de par completamente engrasado, un módulo de embrague de bloqueo-del convertidor de par y un embrague seco trasero. Se utiliza comúnmente en sus transmisiones AMT de la serie TraXon.
