Name: China Personalizado Full Power-Transmisión de cambio Fabricantes Proveedores Fábrica - Cotización - Huashou
Brand: Huashou
SKU: 317944013

Shandong Huashou Transmission Technology Co., Ltd. es uno de los principales fabricantes y proveedores de transmisiones de cambio de potencia-plena en China. Con abundante experiencia, estamos comprometidos a proporcionar productos personalizados de alta calidad a precios competitivos. Bienvenido a la venta al por mayor de transmisiones de cambio de potencia-duraderas a granel y a granel disponibles aquí desde nuestra fábrica. Además, la lista de precios está disponible.

Descripción de productos

La transmisión de cambio de potencia total-tipo contraeje-de la serie BD3316 está diseñada para maquinaria pesada-fuera de-carretera; Con un núcleo de alto-rendimiento, ofrece una confiabilidad excepcional en condiciones operativas exigentes.

1. Aplicación:Diseñado para cargas pesadas, ciclos frecuentes de inicio-parada y entornos de carga-impactante, maneja diversos escenarios operativos hostiles con facilidad.

2. Composición de la Asamblea:Integra un convertidor de par, una caja de cambios de contraeje y un conjunto de válvula de control electro-hidráulica para lograr una sinergia eficiente entre los sistemas mecánicos, eléctricos e hidráulicos.

3. Funciones principales:Admite cambios de potencia y desembrague automático durante el frenado; Garantiza cambios de marcha suaves y una durabilidad general superior.

4. Opciones de instalación:Disponible en configuraciones de instalación corta-y de instalación larga-para adaptarse de manera flexible a los requisitos de espacio de instalación de diferentes máquinas host.

Especificaciones técnicas clave

Parámetro	Especificación
Potencia de entrada	93-167 kilovatios
Par máximo de parada de la turbina	2,319 N·m
Convertidor de par	C272 Convertidor de par de turbina única-
Relación de par de calado	1.82–3.10
Caída vertical del eje-corto	245,3 milímetros
Caída vertical del eje-largo	470,4 milímetros
Velocidad máxima de entrada	2.200 rpm
Control inteligente	Cuenta con control electro-hidráulico de 24 V impulsado por válvulas solenoides de alta-precisión; admite la modulación dinámica de la presión del cambio y el control de avance lento, lo que garantiza cambios de potencia y respuesta operativa precisos y suaves.

Estructura general y componentes

1. Conjunto del convertidor de par:

Los componentes clave incluyen el impulsor de la bomba, la turbina y el estator, lo que permite una transmisión de potencia flexible y absorción de impactos. Se adapta a las variaciones de carga y amortigua eficazmente las fluctuaciones de par, protegiendo el motor y el sistema de transmisión de daños mecánicos.

2. Conjunto de transmisión:

Compuesto por múltiples paquetes de embrague de fricción húmeda, un sistema de eje y engranaje de precisión y una carcasa de alta-resistencia. El cambio de marcha se logra mediante el acoplamiento y desacoplamiento de los embragues, lo que garantiza una transmisión de potencia suave, eficiente, estable y confiable.

3. Sistema de control electro-hidráulico:

Al integrar un bloque de válvulas hidráulicas, válvulas solenoides de 24 V y un circuito de refrigeración/filtración, sirve como centro de control de la transmisión. Cuenta con una función de "freno-a-neutral" que corta automáticamente la energía cuando se aplica el freno, protegiendo eficazmente los componentes de la transmisión.

Principio de funcionamiento de la transmisión y relación de reducción

Transmission Operating Principle and Reduction Ratio

Diagrama: principios mecánicos de la potencia-transmisión de cambios-división de potencia y acoplamiento de marchas

1. Entrada de energía: La potencia del motor ingresa al convertidor de torsión, que proporciona multiplicación de torsión y absorción de impactos, suministrando una fuente de energía suave a la transmisión.

2. Generación de presión hidráulica: La bomba de aceite principal genera presión en el sistema; Las señales controladas electrónicamente accionan válvulas solenoides para regular con precisión los circuitos y la presión del aceite del embrague.

3. Cambio de marchas: el embrague hace que los pares de engranajes correspondientes engranen, lo que permite transiciones suaves entre las direcciones de avance/retroceso y los rangos de velocidad alta/baja.

4. Salida de potencia y lubricación: La potencia se transmite a través del eje de salida al eje motriz; El fluido hidráulico circula continuamente para lubricar y disipar el calor de los engranajes y cojinetes.

5. Protección de frenado: durante el frenado, la válvula de desconexión del freno-corta automáticamente la transmisión de potencia, evitando daños al tren motriz causados por la marcha atrás-y garantizando la seguridad del equipo.

Ventaja principal: tecnología Power-shift-la potencia del motor no se interrumpe durante los cambios de marcha, lo que garantiza un rendimiento continuo; esto se adapta perfectamente a las rigurosas condiciones operativas de la maquinaria de construcción-caracterizada por frecuentes ciclos de arranque-parada y cargas pesadas-lo que aumenta significativamente la eficiencia operativa.

Escenarios de aplicación típicos

Cargadores de ruedas

Adecuado para minería y construcción de infraestructura; Con un rendimiento potente y un manejo ágil, gestionan eficientemente la carga y el transporte de materiales mientras navegan fácilmente en condiciones desafiantes como barro y rocas sueltas.

Transporte minero-de servicio pesado

Diseñados para vehículos de transporte subterráneo y grandes camiones mineros, estos sistemas ofrecen una capacidad de carga excepcional-y un funcionamiento estable en terrenos mineros accidentados, lo que garantiza el transporte eficiente de recursos minerales.

Operaciones de elevación de construcción

Estos sistemas, que proporcionan una transmisión de potencia confiable para grúas para terrenos difíciles-y plataformas de trabajo aéreas, se adaptan a caminos sin pavimentar y paisajes complejos, equilibrando la estabilidad de elevación con la movilidad operativa.

Logística y Handling Portuario

Impulsar apiladores portuarios y apiladores retráctiles para el apilado y manejo eficiente de carga pesada; Ofrecen alta-eficiencia, precisión y confiabilidad bajo cargas pesadas, lo que aumenta significativamente el rendimiento del puerto.

Fallos comunes y solución de problemas

La transmisión de cambios de máxima potencia-integra circuitos hidráulicos de precisión, juegos de engranajes planetarios y una unidad de control electrónico. La resolución de problemas requiere analizar tanto las señales de control electrónico como los componentes mecánicos, siguiendo una lógica de diagnóstico que procede de afuera hacia adentro para evitar desmontajes indiscriminados.

1. Cambios de marcha bruscos
Causas: Presión de aceite anormal del sistema, válvula reguladora de presión atascada, placas de embrague desgastadas, respuesta retardada de la válvula solenoide.
Soluciones: Verifique la presión del circuito de aceite principal, limpie el cuerpo de la válvula, inspeccione el desgaste de la placa de fricción y pruebe la fuente de alimentación (24 V) y el funcionamiento de la válvula solenoide.

2. No se acopla ninguna marcha/el vehículo no se mueve
Causas: Falla de la bomba de aceite, bloqueo severo del circuito de aceite, fuga del pistón del embrague, falla total de la válvula solenoide.
Remedios: Verifique el nivel y la presión del aceite, pruebe el mazo de cables de la válvula solenoide y la fuente de alimentación; Desarme el conjunto del embrague para inspeccionar los sellos si es necesario.

3. Temperatura excesiva del aceite/fuga de aceite
Causas: Circuito de refrigeración bloqueado, deterioro del líquido, retenes de aceite envejecidos, patinaje continuo del embrague.
Remedios: Limpie el radiador y el enfriador de aceite, reemplace el líquido de la transmisión y el filtro, y reemplace los sellos o juntas de aceite envejecidos.

4. Ruido mecánico anormal
Causas: bolas de rodamiento desgastadas, picaduras o desconchados en las superficies de los dientes de los engranajes, holgura excesiva del portaplanetario.
Remedios: Desarme completamente la transmisión para inspeccionar el conjunto del eje, la condición de engrane de los engranajes y la holgura del diferencial.

Principio de solución de problemas: Siga la secuencia de "primero los controles electrónicos, luego el sistema hidráulico y al final la mecánica". Priorizar la verificación de la presión del sistema hidráulico y las señales de control electrónico; sólo después de confirmar que son correctos se debe considerar el desmontaje de los componentes mecánicos, para evitar causar daños secundarios.

Puntos clave para la reparación y el montaje

Los componentes de fricción de precisión son el núcleo del sistema de entrega de potencia de la transmisión; La precisión del ensamblaje determina directamente la eficiencia operativa y la vida útil. Cada paso requiere un cumplimiento riguroso de los estándares-no se permite ninguna negligencia.

1. Protocolos de desmontaje: Las piezas deben estar claramente marcadas y almacenadas en categorías ordenadas; Las carcasas y los conjuntos de ejes requieren una limpieza ultrasónica para garantizar que los conductos de aceite no estén obstruidos y libres de residuos.

2. Preparación previa-al ensamblaje: las placas de fricción deben sumergirse en líquido de transmisión durante al menos dos minutos para garantizar una saturación completa; todas las juntas tóricas y los sellos del pistón deben reemplazarse por componentes nuevos.

3. Montaje de precisión: Los pernos deben apretarse según los valores de torsión especificados en varias etapas; Las holguras de los cojinetes y las cuñas de ajuste deben establecerse estrictamente de acuerdo con las especificaciones manuales para garantizar que se cumplan los estándares de precisión.

4. Pruebas en banco: antes de la instalación del vehículo y las pruebas en carretera, se requiere una prueba en banco sin-carga para verificar el acoplamiento y desacople suave del embrague en todas las marchas (sin ruidos anormales) y para confirmar la ausencia de fugas.

5. Mantenimiento de rutina: reemplace periódicamente el líquido de la transmisión y los elementos filtrantes mientras monitorea la temperatura y presión del aceite en tiempo-real; Evite estrictamente mezclar diferentes especificaciones de aceite para evitar el desgaste anormal de los componentes causado por la incompatibilidad del fluido.