Un cargador es una máquina de movimiento de tierras ampliamente utilizada en proyectos de construcción como carreteras, ferrocarriles, edificios, energía hidroeléctrica, puertos y minas. Se utiliza principalmente para cargar y descargar materiales a granel como tierra, arena, grava, cal y carbón, y también puede realizar operaciones de excavación ligeras en minerales y suelos duros. Con diferentes dispositivos auxiliares de trabajo, también puede realizar operaciones de nivelación, elevación y carga/descarga de otros materiales como la madera. Entonces, ¿cuáles son los principios de funcionamiento de la caja de cambios de una cargadora?
Principio de funcionamiento de una caja de cambios de cargadora: un convertidor de par hidráulico es un convertidor de par no-rígido que utiliza líquido como medio de trabajo y es una forma de transmisión hidráulica. El diagrama muestra un convertidor de par hidráulico, que tiene una cámara de trabajo cerrada por donde circula el líquido. El impulsor de la bomba, la turbina y la rueda guía están conectados al eje de entrada, al eje de salida y a la carcasa, respectivamente. Cuando la unidad de potencia (motor de combustión interna, motor eléctrico, etc.) hace girar el eje de entrada, el líquido sale del impulsor de la bomba centrífuga, pasa secuencialmente a través de la turbina y la rueda guía, y regresa al impulsor de la bomba, circulando continuamente. El impulsor de la bomba transfiere la energía mecánica del eje de entrada al líquido. El líquido de alta-velocidad hace girar la turbina, transfiriendo energía al eje de salida.
Un convertidor de par hidráulico transmite el par generando un cambio en el momento angular a través de la interacción entre el fluido y las palas. Una diferencia clave entre un convertidor de par hidráulico y un acoplamiento hidráulico es su rueda guía fija. El efecto de guía del flujo-de la rueda guía sobre el fluido permite que el par de salida del convertidor de par hidráulico sea mayor o menor que el par de entrada, de ahí el nombre "convertidor de par". La relación entre el par de salida y el par de entrada se denomina coeficiente del convertidor de par, que suele ser de alrededor de 2 a 6 a velocidad de salida cero. El coeficiente del convertidor de par disminuye a medida que aumenta la velocidad de salida. Los ejes de entrada y salida de un convertidor de par hidráulico están conectados por fluido; no existe una conexión rígida entre los componentes de trabajo. Las características de un convertidor de par hidráulico son: puede eliminar golpes y vibraciones; tiene buena protección contra sobrecarga y rendimiento de arranque; la velocidad del eje de salida puede ser mayor o menor que la velocidad del eje de entrada, y la diferencia de velocidad entre los dos ejes varía con la magnitud del par transmitido; tiene un buen rendimiento de cambio automático de velocidad, disminuyendo automáticamente la velocidad de salida cuando aumenta la carga y aumentándola automáticamente cuando la carga disminuye; garantiza un rango de funcionamiento estable para la unidad de potencia y los cambios transitorios en la carga no se reflejan en gran medida en la unidad de potencia.
